Enrico Benzing
P R O F I L I
ð Dal volume «Ali / Wings»
Alla
ricerca delle caratteristiche aerodinamiche più appropriate, per l’ala
automobilistica, sono stati calcolati dall’autore (e poi largamente usati
nella competizione) numerosi profili, alquanto speciali, i cui dati sono
raccolti nelle tavole che seguono. Questi profili, che portano la sigla «Be»,
sono stati calcolati con un metodo di curvatura un po’ più complesso di
quello del
NACA
(National Advisory Committee for Aeronautics).
Per
semplicità di classificazione, la numerazione di questi profili, (vedi
diagramma sottostante), richiama i principali parametri dello spessore massimo
relativo Sr (prime due cifre, in %
corda C)
e della sua posizione m lungo la corda (terza cifra, in decimi di C). Dopo il
trattino, lo stesso avviene per l’entità della freccia massima relativa fr
(quarta e quinta cifra, in %
C)
e per la sua posizione m in ascisse (ultima cifra, in decimi di C).
Interessante
osservare, nei diagrammi uniti, le variazioni di (Vp/Vo)2,
per alcuni di questi profili delle serie Be
122
e Be 153.
ð From «Ali / Wings»
Seeking
the most appropriate aerodynamic characteristics for the autoracing wings,
a series of rather special wing sections was calculated by the author (and
then largely used in motor racing), whose data are provided in the
following tables. These sections, with «Be» designation, were calculated
following a method a bit more complex than the NACA (National
Advisory Committee for Aeronautics) method.
For simplicity of classification, the numbering system of these sections (see
graph below) refers to the main parameters of the relative
maximum thickness
Sr (first two digits, in % chord
C)
and its chordwise
position
m (third digit, in tenths of C
). After the dash, the same data are found for the relative
maximum camber fr (fourth
and fifth digits, in % C)
and its position
m
in abscissa (last digit, in tenths of C).
It will be interesting to observe, in the following graphs, the variation
of (Vp/Vo)2,
for some of these sections of the Be 122 and Be 153 series.
Numerazione dei profili «Be»(ingrandire / clic to enlarge)
